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旅行社售票的方式有許多種,待介紹旅行社業務時再加以說明,先就『票務中心』的運作流程作一分析,

供您做參考.部份良好的票務中心【專售國際機票】,也有左手與右手,右手抓的是『個人票』,

左手掌握的是『特別票』.『湊票』以及『湊10人買團體票』.『個人票』的利潤比最低,

『特別票』的利潤略高,『湊票』利潤最好.

一.《個人票》由於資訊越來越發達,『個人票』的競爭就顯得非常激烈,

票務中心除了靠良好的資訊來服務顧客外,最重要的生存之道就是靠優惠的機票價格.

因為市場的法則是<價格決定一切>,因此『個人票』部份票務中心是以每張機票加3~4%的利潤售與消費者.

機票的來源眾多,價格有高有低.一般來說票務中心會一直在供貨市場中篩選出價格來販賣消費者.

然而票務中心也會因為取得的價格較高,若加上4%的利潤在市場無法競爭,而降低利潤至3%,以便略有競爭力.

但是就算降至3%價格就是最便宜嗎>絕對不是的.一定有別人賣得更便宜,

市面上『搶市場』及『求現金』的業者也很多,甚至航空公司也在拼價錢.

在市場競爭下,有些公司因拼完價錢後,和公司需要一定的開銷無法平衡,周轉不靈只好走上關門一途.

大家一定知道國內機票價格價差很大.您一次買一張與10張價格就不一樣.

如果某家旅行社一次買3000、5000、10000、....張,您想會是什麼價格呢?

當它切下大量機票待價而估時,如果銷售狀況不佳而急於求現時,您想市場會是什麼樣的狀況呢?

報章雜誌也曾報導.有些民間放款業者借款與消費者,就以刷卡方式買大量國內段機票,

再將機票轉賣給大盤旅行社.由大盤賣至中小盤或直接賣至消費者手中,這時市場會是什麼樣的價格呢?

您是否還記得台北/高雄一元機票呢?當航空公司推出台北/香港買一送一時(限櫃台開票)?

當航空公司推出台北/曼谷只要7800(限網路報名，櫃台開票)時?

當航空公司淡季要搶市場台北/美國任何地區NT$22400時,當大盤商要衝年度後退,當吃貨切票者要認賠殺出,

當有人急需現金.當....，當....它就是市場主流,只要您掌握市場脈動就能買到合理的票價.

這時機票的票價最便宜,機票的售價也最混亂,市場完全沒有公道可言.

您買10元就有人可以買到8元7元6元或1元.您絕對不可以去罵為您買票的旅行社,

因為市場價格並非靜止不動的,『旅行社也不願賣得比別人貴,而損失一位長期的好客戶.』

由於個人票價非常競爭,掌握良好的訊息資料,您才機能夠買到合理的票價.

想要做到這一點除了靠自己之外,還需要靠網友們的互相的協助通報.....

在比較票價時請一定要注意,是否為同樣的商品,

如果A為您訂的是90天的票而另一家旅行社B有特殊關係可取得30天的票種,B一定比A便宜.

如果A為您訂的是30天的個人旅遊票,而另一家旅行社B為您找到團體票,B一定也比A便宜.

但您不能說A的機票比B貴,因為是『不同票種』.只能說A無法找到『更特別的票種』,讓您省錢罷了.

【順便提醒您】比較便宜的票一定有『特別的限制』,請您一定要問明白，以免誤事!!

二.<特別票>《特別票》『特別票』就是有特別限制的票種,它的特性是:

1.效期短(3-14天.30天)

2.開票後不能更改,不可退票.

3.有些可以更改但每改一次會加收一定的金錢(長榮預售票)

4.規定在某地區停留多久或停幾次.....

如果您要去歐洲及美國,有一種票規定歐洲美國至少停2點,即可適用...

5.有特別規定進出地點...總之只要能符合該票種一切的規定,就可以購買該類機票.

『特別票』需要花精神去找或需要找到特殊管道,當您有很大量的開票量時比較有機會取得這種有限制的票.

『特別票』是被『特殊訂位艙等』管制的,旺季使用的機會較小淡季較大(請參考第二章第一節)

只要您訂票能夠達到一定的量,自然會增加取得價格的談判空間,另一方面是比較有機會取得『特別票』.

三.『湊票』以及『湊10人買團體票』 請參考第一章第一節【最便宜的機票:合團湊票】《湊票》

一般優質的票務中心會選擇與比較穩定的出團旅行社合作,為客人找尋湊票機會.

因為即使是『湊票』市場上的價格也是『殺得一蹋糊塗』.實在不敢因為某家特別便宜就與對方合作,

讓客戶冒險自己賺錢.若出意外,票務中心不只損失客戶,信譽也受損.

但比較穩定的出團旅行社比較不會與他人拼價格,原因是自己一定能達到規定的團體人數,一定成行,

來湊票的人可有可無.會亂殺價的出團旅行社,品質可能不為客戶接受,人數常常不足,只有低價湊票來湊人數,

以維持可以順利出團,所以其變數較大.輕重得失之間,端看您個人的抉擇!!

也有一些旅行社為保證出團,會數家同等品質的旅行社共同成為一個中心,共同出團,其出團率也是很穩定的.

『湊票』價格計算一般來說部份的票務中心大約以價差的7/3拆帳,

例如取得價格為20000、個人票價為30000

售價則為23000湊票利潤為30000-20000=10000 X30%=3000(扣除刷卡純利為2400)

2400/23000=0.1043大約為售價的10.4%為湊票利潤客人省7000 票務中心賺3000

(若取得價格太高則利潤降至8%或更低)

《湊10人買團體票》

客人省得更多,票務中心利潤較好,因為是票務中心自己湊足10人等於自己出旅行團,

不是湊別人的團利潤都在對方手中,所以客人可以要求更好的價格....

價格計算方式依然以價差的7/3拆帳,但是少了中間旅行社,雙方利潤更佳,而且保證一視同仁,

也就是每一位出國者所買到的團體票價絕對相同,沒有誰買貴了,誰買便宜了,誰吃虧了.

※【團體票注意事項】錢是省到了,但有些什麼規定呢?

當您因臨時有事要更改出發時間,團體票是不可以重新劃位的.當您睡過頭或塞車遲到,到達機場飛機已起飛時,

個人票在機場可以重新劃位,或在機場補位依然可出國.但是團體票是不可以的.

出國不成您要求退票,再告訴您團體票是不可以退票的,應該這麼說:出團旅行社向航空公司訂團體機位,

航空公司會要求付訂金.出團旅行社要開票時只要有80%的人出發(開票)就不會被扣款,

所以在開票前您都可以反悔不去(如果付訂可能被沒收),但開票後就麻煩了.

出發前通知旅行社--旅行社還可以將團位賣給別人

開票後通知旅行社--旅行社還可以將機票辦退票或作廢,再將機位賣給別人

趕到機場飛機飛了--趕快通知旅行社看還有沒有機會將機票辦理退票....

機票是屬於有價證券,只有機票上英文姓名的人可以使用,您反悔不去,機票只能去辦理作廢或退票,

作廢損失較輕,退票損失就很嚴重了.每張機票開票後都有結報日,一般為每月的5.15.25日.

開票後過了結報日的機票是不可以作廢的,只能送回航空公司辦理退票.

辦理退票必須等4-6個月後才能拿到機票款,航空公司及旅行社會扣一些手續費以彌補損失,

航空公司可能損失一個機位的收入,

旅行社則收取為您訂位、開票、送票出了問題又為您收票、辦理退票、退款....的服務費.

所以要湊票的朋友請您一定要想清楚以免得不償失.不論是個人票或是團體票,當旅行社通知您要開票時,

請您一定要想清楚,票一開出就是付款,退票就是損失.

問題與答覆:

A.櫃台開票的意思是什麼呢?

ANS:訂位後旅行社須抱現金至航空公司櫃台開票一般航空公司接受有開票機的旅行社自行開票,

但是某一些機票不接受開票機開票,旅行社只有抱現金至櫃台開票,

一般特別票或特惠票大多需至櫃台開票,航空公司收入現金利潤更佳.

B.『訂位艙等』到底做什麼用?

ANS:我們比較清楚的是頭等艙、商務艙、經濟艙、或長榮客艙,而『訂位艙等』比較少聽到.

一般來講訂位艙等與頭等艙、商務艙、經濟艙不同；『訂位艙等』是以英文字母來區分。

以經濟艙訂位而言,您訂30天可能需看M艙有無機位,您訂90天需看E艙有無機位,

您訂年票可能需看Q艙有無機位,您訂團體票需看W艙有無機位,您由美國買來回票由台灣回程為OPEN,

當您要劃回程機位時可能要看S艙有無機位.......,

由此可知單:就一個經濟艙的訂位就有那麼多的『訂位艙等代碼』.

您可以不去理會『訂位艙等代碼』.但當您向旅行社訂位時,

訂位人員告訴您台北-東京14天旅遊票沒有機位,90天的票有機位您要不要時,

意思就是在全球訂位系統中,14天的經濟艙訂位艙等代碼已經被訂購一空,

您只能訂90天的經濟艙的機位.而90天的經濟艙的機位比14天的經濟艙的機位貴.

航空公司就是靠『訂位艙等』來管制機位,以掌握最大利潤.

簡單的講:有很多航空公司在推動會員卡,當您里程累計XX萬公里送台北-XX來回機票一張,

當您在旺季假期要出國時,您是劃不到機位的.主要是全球訂位系統跟本不放出待票的機位.

同理當旅遊票客滿時您願意花更多錢訂年票可能還有機位.

航空公司對每一航班的機位都有分配,

由其經濟艙又細分很多,XX團體位,XX旅遊票,XX年票...以維持一定的利潤.

C.旅行社有時會『報錯價格』到底是怎麼回事?

ANS:航空公司訂價是一定的,但消費者未必以其價格為買賣價格.機票經過大盤中盤小盤價格產生變化.

旅行社與旅行社之間依來往機票量有一定的傭金行情.

例如航空公司定價10000元,大盤取得價格為一萬元退1200元,這1200元我們稱為後退.

大盤能直接由航空公司拿到一手票,除關係之外還須要有一定的機票量.

大盤有12%的利潤,但為了衝量它必須借由下游旅行社替它賣票.自己賣是賣不到可以拿一手票的量.

A大盤放出一萬元退800元的機票價格給下游旅行社,B大盤放出退900元的利潤,

C大盤為搶市場放出退1100元的利潤,下游旅行社當然向C大盤叫票.

下游旅行社取得了1100的利潤看自己抓的利潤為%,就定出這家旅行社的票價了.

當C大盤達成年度業績時就開始『收後退』,不再退1100元改退900元,這時下游旅行社就得重新定價了.

很不幸的是當C大盤『收後退』時並未通知下游旅行社,

就造成『報價錯誤』因為機票價格隨市場需求而改變,各大盤(TC)又要衝業績,

就造成市場價格的浮動變化,有時一日數變.

所以各旅行社要開票時一定要重新問一次票價,看退後有無改變.

D.向大盤商買票是否較便宜?

ANS:不一定!!旅行業的大盤商我們稱為TC,一般TC只賣同業不賣直客,也有些TC成立直客部門協助衝量.

我們可以理解,TC怕向它叫票的旅行社一同抵制它,自己沒有量可能動搖TC的地位.

但是自己直客部門如果賣的比向它叫票的旅行社便宜,直接的影響下游的利潤,

可能會招到業者的抗議抵制就得不償失了.更何況自己的直客部門也需計算投資報酬率,

價格低於市場價可能造成直客部門虧損.所以有些TC不成立直客部門,以示不與下游旅行社搶客戶.

所以您向大盤商買票是否較便宜--真的很難評估我有一個觀念:

價格的高低在於各旅行社抓的利潤多少而定

例如:航空公司10000元退大盤1200元,即取得價為8800元,但大盤(TC)利潤抓800元,

其售價為9600元(佔12%利潤)而另一家旅行社取得價格可能經過二手為9200元,它訂的利潤為4%, 其售價為9583元您說誰比較貴呢？

建議您買票時不管是大盤或小盤,只要價格能接受服務好就是交易的對象